E hoje fiz questão de vir trabalhar motorizado, como forma de protesto contra essa babaquice que é o Dia Mundial Sem Carro.

A utopia da “Jihad Ciclística” (como meu amigo ciclista Cabeça os chama), de um mundo livre dos “vilões demoníacos” chamados automóveis não passa disso: de uma utopia. Cada meio de transporte tem a sua particularidade e o seu uso. Em várias situações, o uso de qualquer um deles se torna extremamente inviável. O que falta ao brasileiro, para variar, é a ponderação e a consciência disso. A bicicleta é um meio de transporte prático e eco-friendly, mas longe de ser adequado para todos. Querer forçar seu uso é tão pouco civilizado quanto não ter senso de coletividade e utilizar o carro desnecessariamente. Na minha opinião, este é o ponto principal. Na Europa a conotação do dia é de conscientização; aqui no Brasil, demonização do automóvel. Não pode existir esta divisão maniqueísta de que quem pedala e não usa carro é do bem, e que quem queima gasolina é do mal.

E é claro que o dia mundial sem carro só faz sentido quando se tem alternativas a ele. Uma cidade com um metrô que sequer passa pelo centro da cidade, com relevo acidentado, sem ciclovias, e com transporte por ônibus deficiente não pode exigir de seus habitantes que abandonem o uso do carro.

Sem risco de soar demagogo: não adianta nada deixar o possante na garagem hoje, só pra se sentir menos eco-culpado, e continuar agindo toscamente.

O máximo que já aconteceu comigo foi um “totó” em baixa velocidade de um engenheiro testando um protótipo do Punto e olhares de reprovação. Por toda a sua coragem e perspicácia, Nehemias Vassão tem (ou pelo menos deveria ter) a admiração dos caçadores de segredo de hoje em dia.

Infelizmente Nehemias faleceu na semana passada. Deixo aqui a homenagem ao nosso ídolo e as condolências à família.

Sim, com um mês de atraso (ontem mesmo teve encontro de novo, e infelizmente eu não fui devido a uma virose), resolvi tomar vergonha na cara e colocar as fotos do Encontro de Antigos do Alphaville.

Chamava muita atenção o trio de Ferraris: uma 365 GTB/4 Daytona (metade das Daytonas de BH e um terço das que existem no Brasil) e duas 400 GT 2+2, uma manual e uma automática. Dois Porsches marrons (um 911 e um 930 Turbo), uma Mercedes 300SL Roadster com capota rígida, um belíssimo BelAir conversível, um Thunderbird conversível e um raro Rolls-Royce com carroceria especial (o Luís daqui a pouco vem esclarecer qual é) também mereciam destaque.

Para ver todas as fotos, clique no link abaixo.

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Não é a primeira vez que o dono de um carro retratado no “Quem Fez Isso Limpa!” descobre que seu carro não agrada a todos por aqui. Se não me engano, um Omega gaúcho também gerou comentários. Infelizmente eu bloqueei os meus scraps para desconhecidos, a fim de evitar spam, e a mensagem não ficou lá para todo mundo ver. Mas obviamente eu a compartilharia com vocês. E, obviamente, não passa pela minha cabeça a ideia de retirar a foto e os meus comentários a respeito do carro depois da ameaça – principalmente de um cara que está lá no Maranhão.

Meu caro Ulysses: não precisa se preocupar em me fazer passar vergonha em rede nacional. Isso já aconteceu em 2006, quando o meu clipe de Festa no Apê passou no Pânico.

Eu tinha decidido deixar a seção “Quem Fez Isso Limpa!” no ostracismo. Já tem um tempo que eu tento voltar às minhas origens e fazer um blog cada vez menos sobre carros e cada vez mais sobre mim. E, além disso, o Bizarrices Automotivas tinha focado nessa parte de carros ridículos com muito mais sucesso e volume de atualizações do que eu jamais tive. Mas infelizmente este post aqui foi uma decepção grande, e resolvi não extinguir a seção completamente.

Essa coisa estranha das fotos foi fotografada pelo meu amigo maranhense Leonardo Aquino. Sugestões de recursos do carro para falar mal:

• Farol e pára-choque dianteiro de Celta
• Pára-choque dianteiro de Gol G4 na traseira
• Pintura mais fosca que meu barco de fibra de vidro
• Calotas da primeira leva de Gols e Paratis G3 1.8
• Como se não fossem suficientes as lanternas de Celta, lanternas de Celta xuning
• Painel de Fox (ou é do Gol G4? Fiquei confuso.)
• Necessidade de tempo bom para não haver danos à produção de cabelos pouco privilegiados de seres do sexo feminino.

Divirtam-se. Para verem todas as fotos, cliquem no link abaixo. Em breve, um CrossFocus que vi na minha viagem do último feriado à Riviera de São Lourenço (SP).

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Havia muito tempo que não atualizava a seção “Quem Fez Isso Limpa!”. Eu já havia visto esse carro algumas vezes aqui no bairro, mas não conseguia fotografar, ou pelo fato de o dono estar sempre por perto, ou por meu celular ter ficado um bom tempo no conserto. Mas, está aí. Deixo os comentários para vocês.

Espetacular é a palavra para definir o encontro de junho. Respire fundo e tente ler sem perder o fôlego: Lamborghini Espada, Maserati Khamsin, Ferrari 250 GT Pininfarina Roadster Series II, Alfa Romeo Giulia 1600, Cadillac Eldorado 1955, BMW 3.0 CS, Camaro RS, Packard 1937, Ferrari 512 Berlinetta Boxer, Fiat 124 Spider e Mercedes 300 SL Roadster . E isso porque é um encontro regional!

Para ver todas as fotos, clique no link abaixo. Dêem atenção especial à foto da tentação suprema: a chave da 250 GT no contato. O dono sabe que ninguém seria burro o suficiente para fazer alguma coisa. Se tivesse sorte, duraria alguns quilômetros…

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O encontro de maio foi bem fraco. O pior é que quando é bem fraco, ainda comparecem uma Ferrari 250 GT Pininfarina Roadster Series II, um Unimog e um Corvette. Para ver todas as (poucas) fotos, clique no link abaixo.

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No de abril, parecia até Clube da Ferrari. Havia uma 512 Berlinetta Boxer, uma 308 GTS e uma 330 GT 2+2. Além dos italianos e de dois Jaguares E-Type, também havia um maravilhoso Corvette Conversível e um Cadillac que ouvi dizer que obriga o piloto a ter arrais amador, no mínimo, para conduzi-lo. Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Estou aproveitando o meu tempo livre (pra quem não sabe, pedi demissão da agência onde trabalhava e voltei a ser um desocupado!) para disponibilizar todas as fotos dos encontros passados. Este foi o de março, no qual apareceram um Aston Martin DB6 Superleggera(que andava sumido), uma Ferrari Daytona e uma 308, um Corvette e aqueles carros de sempre. Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Provavelmente vocês já receberam um e-mail sensacionalista dizendo que alguns carros serão relançados pelos respectivos fabricantes. O e-mail é recheado de supostas fotos da nova Brasília, novo SP2, novo Corcel, novo Escort XR3, novo Maverick, novo Opala, etc. Na verdade, não são futuros lançamentos, e sim projeções feitas por computador pelo designer Du Oliveira, que mantém o blog “Irmão do Décio“.

Pois bem. Hoje, ao acessar o blog do Flávio Gomes, descobri que a Volkswagen botou um arsenal de adevogados (grandesh merda serem adevogados) atrás do Du Oliveira, alegando uso indevido da marca e exigindo a retirada das imagens através de uma notificação extra-judicial.

A atitude da Volkswagen, apesar de ter explicação, não tem justificativa. Provavelmente algum quadrúpede do marketing chegou à conclusão de que as imagens atrapalhariam as vendas da marca, já que várias pessoas que receberam o e-mail adiariam uma possível compra na espera dos tais lançamentos. Ou ainda: a marca seria rotulada de retrógrada, por tentar ressucitar ícones do passado. Se essa hipótese tosca fosse verdade, era muito simples resolver: uma nota no site oficial, desvinculando as imagens à própria Volkswagen; uma notificação ordenando que o Du Oliveira fizesse o mesmo, e pronto.

Outra possibilidade é que a marca tenha se sentido ameaçada pelas belas projeções dele. Tendo colocado recentemente no mercado belos carros como o novo Gol, o novo Voyage, Polo alinhado ao europeu, etc., também acho improvável.

Diante dessa incógnita, a maior dúvida de fato é: será que isso abre precedente para que as marcas processem toda e qualquer pessoa que se atrever (!) a fazer uma projeção por computador?

Em tempo: a minha querida e sensata Ford não fez nada. Por isso, eu até posso publicar essa foto da projeção do Escort XR3 atual (obviamente com a autorização do próprio Du Oliveira).

Update: A Volkswagen voltou atrás e disse ao Du Oliveira que houve um engano, foi uma mensagem enviada automaticamente (aham, com 25 páginas) e que ele poderia continuar publicando as fotos. Não adianta, o estrago já está feito. Eu gosto bastante disso. Quando for trocar de carro, é menos uma pra me confundir frente a tantas opções (junto com Fiat).

Olha, sejamos sinceros: eu já dei má notas aqui quando era jovem. Por um momento, eu cheguei a achar que o Palio G3 viria com lanternas parecidas com a da Strada – era só disfarce. Todo mundo tem o direito de errar. Mas, no auge do meu amadorismo, nunca cheguei nem perto de fazer isso aqui:

http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Segredos_Conteudo.vxlpub?hnid=41514

Agora, olhem esse link aqui, copiado do anterior:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/fiat-strada-gran-venture-esse-e-o-nome-da-strada-cabine-dupla/

Já viram?

Alguém agora mostre pra eles esse aqui (clique em “Capotaria” e depois na primeira foto):

http://www.capotariacirilo.com.br/servicos.htm

Simplesmente hilário. Ah sim, se tirarem do ar, vejam os prints aqui e aqui, respectivamente. E, de bônus, vejam o rapaz do NA quando caiu numa peça bem legal que um amigo pregou nele, aqui. Ah sim, juro que não tenho um codinome “Juliano.27″. Minha mãe até esteve em Porto Seguro nas férias, mas ela só tira fotos de Ferraris e Maseratis pra mim quando viaja.

Que tal começar a checar as coisas, hein galera?

1. Mande um funcionário a algum Salão Internacional, tipo o de Paris (fotos), Frankfurt ou Genebra.
2. Forneça a ele fita métrica e uma prancheta.
3. Peça que ele anote todas as medidas.
4. Repasse-as ao departamento de engenharia.

As fotos de tamanha cara-de-pau foram enviadas pelo meu correspondente no Salão de Paris, o cidadão do mundo Paulo Getúlio Vargas.

Para ver todas, clique no link a seguir.

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Depois de meses de ausência, resolvi voltar a comparecer ao encontro de antigos do Alphaville no último sábado. Uma pena que escolhi um dia relativamente fraco para comparecer… Pode até parecer esnobe ou excessivamente blasé, mas muitos desses exclusivíssimos veículos estão sempre no encontro.

O que chamou atenção é que, pegando qualquer carro no encontro aleatoriamente, havia uma chance enorme de ou ter sido fabricado em 1972, ou ser um Opala, ou ambos.

Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Ontem, quando voltava do trabalho, encontrei o congestionamento de sempre na Av. dos Bandeirantes rumo à praça da Bandeira. Sem saco pro trânsito, resolvi pegar um caminho alternativo pelo bairro Comiteco, acima da Av. dos Bandeirantes (cujos moradores costumam ter vergonha do nome e se referem ao bairro como “Mangabeiras”). Ao descer a Av. Agulhas Negras, vi alguns Lineas e Palio Weekends subindo para aquele lugar de sempre onde os pilotos tiram a água do joelho, ao pé da Serra do Curral. No meio do comboio, um ser estranho, que logo vi tratar-se do Bravo. Dei a volta na praça e fui atrás. Como minha câmera deu PT e até hoje eu não comprei uma nova, tirei as fotos com o celular mesmo. Até ia tirar foto do interior, mas nem perdi meu tempo, pois além de estar coberto, estava muito escuro para celular sem flash. Depois, ainda fiz esse vídeo acima.

Mais à noite, encontrei com uma amiga minha que começou a trabalhar para os italianos recentemente. Resolvi brincar com ela, e disse para avisar ao pessoal da fábrica que eu não tinha nada pra fazer e resolvi fotografar o Bravo. Depois de ter dito isso, aconteceu uma cena inesquecível: eu achei que estava de frente a um Cledorvino Bellini versão feminina em miniatura. Ela me respondeu que esse carro não existe, que eu estava viajando. Aprendeu direitinho. E normalmente as crias do Bellini continuam assim até bêbados. Há algum tempo atrás, eu tentei embebedar um amigo de um vizinho que era da área de engenharia. Eu fiquei na minha e não parava de encher a taça de vinho do cara… A cada incremento na alcoolemia, eu tentava conseguir alguma informação. O cara já estava quase em coma alcóolico e continuou sem falar nada.

A lavagem cerebral lá é forte (ainda que nas prestadoras de serviço não seja assim, vide alguns posts com fotos vazadas) e as conseqüências de vazamentos, enérgicas: como se diz, quem tem ** tem medo. Ou então o pessoal é de fato honesto e o Brasil tem conserto. Em qual opção vocês acreditam mais?

Para ver as fotos que eu também tirei, clique no link a seguir.

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…vai uma CLK mesmo. Quem mandou essa modificação nojenta – mais uma para a série “Dinheiro não compra bom gosto ou noção” – foi o meu amigo suspeito Henrique Mendonça, que agora está morando em São Paulo, pertinho da Paulista… Hmmmmm…

http://noticias.uol.com.br/album/080823_album.jhtm?abrefoto=4

Pra vocês não falarem que eu nunca mais tirei foto de protótipos, eis o Fiat Linea. Quando passou por mim, abaixei momentaneamente o volume do som – obviamente não troco Since I’ve Been Loving You por barulho de enceradeira ítalo-betinense – e pude constatar que era um modelo turbo. Que por sinal, não parece andar muito… Não é páreo para sensacionais motores multivalvulados de origem inglesa.

Ah sim, ele me deu uma fechada. Eu falo que o problema do trânsito de BH são os motoristas de Fiat. Quando eu era um deles, batia o carro uma vez por semestre, no mínimo. Agora, tou aí sem bater a mais de um ano e arrancando elogios sobre como dirijo calma, segura e precisamente.

Eu realmente não sei o que é pior: os italianos maledetos lançarem um carro que parece um transformer já de fábrica ou alguém querer fazer algo semelhante com um…Celta. Sem comentários.

A foto foi enviada pelo Luiz Nogueira, de I-ta-qua-que-ce-tu-ba. Pra quem não sabe, fica perto de Pin-da-mo-nhan-ga-ba, mas longe de A-ra-ra-qua-ra.

Nelsinho Piquet (Oi / SAB Trading) conquistou, pela primeira vez, o campeonato mundial de Fórmula 1. O piloto, que estreou como titular da escuderia ING – Renault após a saída do italiano Fisichella, logo na terceira prova da temporada, sagrou-se o mais novo campeão da Fórmula 1. De quebra, conquistou o título em casa, vencendo de ponta-a-ponta o GP de Interlagos e levando milhares de pessoas a invadirem a pista para comemorar o título.

É o que diz nesta página do site de Nelsinho, indicada pelo Camilo Fontana. Se estiver fora do ar, clique aqui para ver o print do sempre prevenido Chico Rulez!. Vamos ensinar quem fez o site de Nelsinho que o Lorem Ipsum Generator é um tipo de texto para marcação 100% garantido contra cantorias de vitória prematuras.

Veteran Car Clube de MG ou Fórum portalmercedes.com? Era essa a dúvida de quem chegava no encontro do Alphaville, no último sábado. De fato, o Portal Mercedes organizou uma carreata com mais de 10 carros até o encontro, cena que infelizmente perdi. Havia alemães com estrelas de 3 pontas de todos os tipos, mas…coincidentemente, nenhum dono de 300SL ou 300S resolveu aparecer com a sua para fazer conjuntinho. Mas não foi isso que apagou a presença das Mercedes.

Para ver todas as fotos, clique no link abaixo.

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Simplesmente inacreditável… Meu amigo uruguayo Régis Vasconcellos – que já contribuiu várias vezes com a seção “Quem Fez Isso Limpa!” – me mandou essa foto. Segundo o dono, ele se inspirou num Fusca que tinha para fazer essa modificação ridícula.

Eu sou contra esse tipo de comportamento paupérico. Sonho é pra ser inatingível, caríssimo, transcendental, dificílimo de obter. Senão, não é sonho, é meta!

Eis um dos meus, bastante em conta: http://www.worldcarfans.com/9080519.001/radio-dj- chris-evans-buys-1961–ferrari-250-gt-swb-california-spyder-for-109-million

“Bueller… Bueller… Bueller…” Espetacular!

Com um pouco de atraso, eis as fotos do último Encontro de Antigos do Alphaville. Peço desculpas pela qualidade de algumas fotos, pois esqueci o meu tripé aqui na agência no dia. Como eu demorei muito para almoçar – aliás, recomendo o Carpaccio com molho de limão do Anthony’s, no mesmo lado do encontro -, já estava um pouco escuro quando fui tirar as últimas fotos.

Aliás, quando eu estava almoçando com minha namorada, chegou esse raríssimo (menos de 300 fabricados) Oggi CSS 1984. Lá do restaurante eu já fiquei vidrado no carro, comentando com ela toda hora sobre ele. Ao ver a minha empolgação, ela me liberou para ir lá ver de perto. Tirei essas fotos e ela ficou curiosa em saber com o que ela disputava minha atenção. Não fez uma cara muito boa quando viu que era um “mero Fiat velho”, nas palavras dela…

Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Apresento-lhes uma raríssima Puma GT 1800 1973, toda original. Segundo o dono do carro (pai de um amigo), foram feitas apenas seis unidades, e esta é uma de duas remanescentes que se tem notícia. Ao que indica, as seis foram feitas para homologação do carro com esta preparação para competições de rally. Quem tiver mais informações sobre esta série especial, poste aqui!

Enquanto íamos para o local dessas fotos, o cabo do acelerador arrebentou. Não conseguimos fazer nada, e meu amigo ligou para o pai dele, que chegou lá e resolveu em 5 minutos com um pedaço de arame… Old School Rulez!

Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Para os sedentos por atualizações, disponibilizo as fotos do Encontro do Alphaville com algumas sem legendas. Depois de um hiato de 7 meses com eventos importantes na data do encontro, pude ir no primeiro sábado de abril conferir as raridades. Eu sempre disse e vou continuar repetindo enquanto for verdade: cada encontro é único. Aqui em BH há muitos colecionadores que têm muitos carros, e por isso a combinação é sempre diferente. Para ver todas as fotos, clique no link a seguir.

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Esta foto foi enviada pelo meu amigo gaúcho de nome impronunciável, o futuro proctologista Gustavo Leszczinski. Qual o propósito de uma lanterna que não serve nem funcional e nem esteticamente?

Tudo bem, foi um pequeno progresso, mas é um progresso. O e-mail que eu enviei ao Caderno de Veículos do Estado de Minas protestando contra os valores do reboque e estadia no pátio cobrados pela BHtrans foi publicada. Ok, cortaram boa parte, mas mesmo assim, se tiver incitado uma única pessoa a ter ódio mortal de nosso infame órgão municipal de trânsito, estou satisfeito. Este e-mail foi escrito por mim às 4 horas da manhã do dia 31 de agosto, depois que eu tive um insight enquanto escutava jazz na sala. Todo doido é assim: tem suas idéias de madrugada. Muitas vezes eu já levantei da cama num pulo enquanto quase dormia porque tive alguma idéia. Ei-lo:

Em carta ao Caderno de Veículos do dia 30 de agosto de 2003, a Gerência de Marketing e Comunicação da BHtrans alega “a presença do fiscal, o reboque, lacres que garantem a inviolabilidade do veículo, filmagem, utilização de patins que permitem a retirada do veículo sem danos, e instalação de adesivo no solo para informação ao usuário” para justificar o custo de R$ 150,00 do reboque de veículos ao pátio. Gostaria que a BHtrans cedesse dados mais convincentes sobre o custo dos procedimentos citados, apresentando notas fiscais dos fornecedores dos lacres e dos adesivos. Quão alto é o custo de filmagem do veículo? São consumidos 4 patins por reboque ou eles podem ser reutilizados? Se a BHtrans possui câmera própria, acredito que seu valor, bem como o valor dos patins supra-citados já tenha sido amortizado, visto o volume de reboques efetuados na cidade. Se o fiscal tem de estar presente para que a multa seja lavrada, por que a sua presença para que o veículo seja rebocado apresenta um custo adicional? A multa seguida de reboque nem demora tanto assim. Como tenho observado nas imediações do IBMEC, aonde estudo (Rua Paraiba, 330 – antigo Central Shopping), os agentes sempre chegam para a fiscalização acompanhados do caminhão de reboque, para otimizar seu tempo.

Fica aqui minha sugestão para que a BHtrans contrate um consultor para ajudar a reduzir esses custos, ou então para que seja feita uma investigação mais minuciosa no que diz respeito a esses gastos.

Atenciosamente,

Francisco França Ferreira

chico.ff@globo.com

Belo Horizonte, MG

Mais um homenageado no Bahia Rulez em menos de uma semana! Também, nessa cidade em que moramos, é fácil conseguir fotos pra colocar nessa seção. Dessa vez os agraciados são esses dois toscos que bateram na Afonso Pena, em frente à sede do Incra. Reparem na Alfa 164 que subiu no canteiro central. O cara foi mais ninja que eu pensava, pois o Gol GTi antigo estava amassado do lado esquerdo, ou seja, o cara deve ter mudado de faixa tão bruscamente que bateu no Gol e depois ainda subiu no meio-fio.

Esse tal de Murphy é cruel. É só eu sair sem minha máquina (detalhe: pra ir na Vídeo Dumont que fica a 3 quarteirões da minha casa) que aparece alguma coisa legal pra fotografar… Lógico que, como sou o cara mais desocupado do mundo (tá escrito ali em cima né vey!), voltei em casa e peguei minha querida câmera. Mas ele não é de todo cruel: pelo menos eu não entrei na contramão como sempre faço pra ir na Dumont, senão não teria visto…